海马Z1车队强势崛起揽1600cc组车队双冠

2009-07-01 10:52:32 来源:无锡汽车品牌网责任编辑:王健

2009年6月28日下午，09年CTCC第二站比赛于上海天马山赛车场鸣枪开赛。经过一番激烈角逐，海马Z1车队包揽1600cc组车队和车手的双料冠军。车手黄楚涵和王浩分获1600CC组冠、亚军，以及青年杯车手冠军。而欢动赛车完美的弯道表现，令现场观赛的专业人士和观众大呼过瘾。

『前三名车手出席发布会（后第二名郭海生成绩取消）』

以排位赛排名第5位置出发的车手黄楚涵起步后就占据第二位置，并和队友王浩一起一直在比赛中占据有利位置，最终在比赛后半程一路领先、下午1点33分，黄楚涵以45分13秒228的成绩夺得CTCC第二站1600组冠军。其队友——小将王浩表现也很出色，最终以45分40秒623的成绩获得季军。但是，东风日产基亚车队车手郭海生由于未能通过赛后车检，被赛会取消了原本是亚军的成绩。于是，海马Z1车队小将王浩上升至第二名得到亚军。最终，海马Z1车队凭借黄楚涵和王浩的表现，令人信服地夺得了1600cc组车队和车手的双料冠军。而王浩同时也获得了“CTCC青年杯”车手冠军。海马Z1车队“一站三冠”，可谓是大获丰收。

『CTCC第二站1600cc组比赛成绩』

『海马市场部部长汤斯代当时仍有比赛任务的黄楚涵领奖』

在颁奖仪式之后，海马Z1车队经理张子煜表示，在排位赛时两名车手的表现并不特别出色，能够取得第一的成绩确实令他喜出望外。天马山赛道的特点是多弯、少直道，所以对车辆的操控性能要求更为严格。这次能够取得好成绩，除了车手高超的技术之外，也充分展现出海马欢动赛车过人的操控性，以及底盘、悬挂系统的过人天赋。由于今年CTCC赛事采用的是原厂N组改装规则，对赛车改装的幅度有所限制，赛车性能更多地依赖原车型性能。海马欢动有着“两厢轿跑”之称，装备HA-VVT-1.6高性能发动机，采用了前麦弗逊、后E-TYPE多连杆独立悬挂，而且进行了赛车化的地盘调教，具备很高的运动天赋，特别是弯道性能，相较同组的骐达、POLO等车型具有一定的优势。天马山赛道本身就具备多弯、少直道的特点，对于弯道性能出色的海马欢动赛车来说，是一个比较有利的环境。海马Z1车队能够在此取得好成绩，也在情理之中。

此站比赛的冠军，是海马Z1车队成立四年以来获得的首个车队和车手的分站赛冠军。海马Z1车队自2006年正式成立，之后一直奋战于CCC与CTCC赛场，是中国场地赛中一支重要的力量，而且一直是自主品牌赛车力量的代表。此站比赛后，海马Z1车队两站共获23分，排名1600cc组榜首。而在1600cc组车手排行榜上，海马Z1车队车手黄楚涵以15分，与东风悦达起亚778车手王少峰并列榜首。海马Z1车队另一位车手王浩本站比赛凭借亚军成绩，为车队贡献了8个积分，目前排名车手积分榜第四位。

附：CTCC 1600cc组车队积分榜